Torbjörn Onegård
En intresserad publik avnjuter de moderna tågen.
Spårvägsmuseum i Stockholm har blivit den nya arenan för MMM och modulträffar för publik. Hösten 2023 körde MMM Modern där på novemberlovet och på påsklovet 2024 var det en mer fri MMM-körning i samma lokal. Lokalen ligger längst upp, på fjärde våningen ovanför huvudentrén. Det kan vara lite svårt för publiken att hitta, men med effektiv skyltning går det bra. Ytan är cirka 22 gånger 6,5 meter.
Spårplan för banan.
Den 1–3 november 2024 var det dags igen för MMM Modern att bygga bana. Något nytt sedan sist? Ett antal nya linjemoduler kunde noteras men ingen ny station. Jag vet att det byggs för fullt, men liksom förra året kunde man köra banan runt i full fart. Banan var i form av ett ”hundben” med en dold vändslinga via en tunnel på modulen Gylfen i ena änden och MMM-magasinet i andra änden. I magasinets andra ände var en enkelspårsslinga placerad till en containerterminal via den lilla stationen Norbenning. Banlayouten kunde också beskrivas som ett hoptryckt S där publiken även kunde gå in i den övre kroken. En av idéerna med de moderna modulerna är att passformen i skarvarna ska vara perfekt så det går att köra i full fart utan att spåra ur. Landskapet har inte första prioritet på de moderna modulerna så ytan kring dubbelspåret är ofta en välklippt gräsmatta.
William försöker sätta en personvagn på spåret i tågmagasinet.
De flesta modulerna har kontaktledningsstolpar och elloken har glädjande nog strömavtagarna uppfällda och fixerade så att de inte fastnar i stolparnas utliggare.
Ett modernt Railpoolägdt ellok med strömavtagaren uppfälld och ett timmertåg i kroken.
Banan byggdes på torsdagseftermiddagen 31 oktober och fredagen den 1 november rullade de första tågen inför publiken, som hade hittat upp strax efter att museet öppnat klockan 11. Tidsspannet för den rullande materielen var från 2001 till dags dato, så många olika Rc-lok kunde skådas. Snälltåget, Flixtrain, X2000 swischade förbi, godståg dragna av bland annat C66-dieslar, containertåg i olika skepnader och banverkets Rc kunde avnjutas av moderntågskonässören. Ett museitåg draget av F 1200 var rekvirerat men blev i sista stund inställt då ett tillfredsställande tågläge ej kunde erbjudas.
En Stockholmspendel vilar i Rotebro.
Under utställningens tre dagar var det en jämn ström av publik men ingen trängsel. En större publik hade säkert kommit med en mer intensiv marknadsföring, men entusiasterna av moderna tåg fick sitt lystmäte och en fin bana att köra på. Glädjande är att se så många unga ansikten bakom modulerna. Det kanske finns en framtid för modelljärnvägshobbyn?
Karl-Axel fick testa farfars tåg med C66 i spetsen.
Timmertåg i Norbenning.
